SELF PROP RAIL
ECO/12/332951/SI2.656700

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Il prodotto

Con il progetto SELF PROP RAIL, i consorzi sono orientati a portare sul mercato nuovi, innovativi carri semoventi per il trasporto di carichi sfusi, che non hanno bisogno del motore di muoversi e di correre durante le operazioni di scarico.

Il carro semovente è un modo efficiente per la ricostruzione e la costruzione di infrastrutture ferroviarie. Il carro permette di risparmiare energia e risorse umane e riduce il tempo di trasporto e di scarico. Si tratta di un carro economicamente efficiente che offre il trasporto da un punto all’altro, e per cui non c’è bisogno delle macchine costose per la movimentazione delle merci e che non richiede lungo tempo per il processo di carico e scarico.

La posizione fisica del progetto sarà in officina dei veicoli ferroviari (RŽV) a Čakovec in Croazia. L'azienda si trova in una delle linee ferroviarie più importanti d'Europa, che è un vantaggio per la commercializzazione a causa della grande disponibilità. RŽV e un'azienda di media grandezza, con una capacità produttiva di 100 unità / anno. È possibile aumentare la capacità fino a 500 unità / anno nel distretto produttivo.

Le caratteristiche tecniche del carro:

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Il tipo del carro

Y25 CSB

il sistema di frenatura

Yes (KNORR)

Il carico per asse

22,5 t

Peso di tara (carri vuoto)

33,0 t

Peso massimo dei carri caricati

90,0 t

il peso del carico

57,0 t

Velocità massima di carri vuoti

120 km/h

Velocità massima di carri caricati

120 km/h

volume di carico

72 m3

Area di carico

35 m2

lunghezza di carico

12 m

larghezza di carico

2,9 m


Una delle parti più innovative di questo carro è lo sviluppo dei nuovi modi per aprire la costruzione di carri e la possibilità dello scarico delle merci su tre parti. Il carro è costituito da due casse da carico con possibilità di sollevamento laterale e frontale. Lo scarico è controllato, è possibile lo scarico del tutto in una volta, come pure il dosaggio e lo scarico parziale alle località lungo il percorso. Non è necessario per lo scarico manuale, l'uso di altre macchine per lo scarico o l'uso della forza fisica per apertura della porta, e delle altre parti che è comune nei carri esistenti che si usano per lo scarico della merce durante la costruzione ferroviaria.

Rispetto alle vetture esistenti con sistemi pneumatici inadeguati, il carro semovente idraulico ha più capacità di carico, poi di scarico veloce attraverso il "roll-over"', o l'appoggiata su un lato. Ha anche un tetto che permette il trasporto di materiali igroscopici (cereali, fertilizzanti, minerali), ha la capacità di trasportare sabbia sottile senza sprecarlo, lavora più tranquillo (non esistono più i grandi serbatoi di aria ad alta pressione sulla macchina).

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