SELF PROP RAIL
ECO/12/332951/SI2.656700

blank

Proizvod

Projektom SELF PROP RAIL, konzorcij ima za cilj dovesti na tržište novi, inovativni samohodni vagon za prijevoz rasutog tereta koji ne treba lokomotivu za premještanje i pokretanje tijekom istovarnog procesa

Samohodni vagon je resursno učinkovit način za rekonstrukciju i izgradnju željezničke infrastrukture. Vagon štedi energiju, ljudske resurse i skraćuje vrijeme prijevoza i istovara. Radi se o vremenski i troškovno učinkovitom vagonu koji omogućuje prijevoz od točke do točke zbog čega nema potrebe za troškovno zahtjevnim strojevima za rukovanje teretom ili vremenski zahtjevnim procesima za istovar i utovar.

Fizička lokacija ovog projekta bit će u Radionica željezničkih vozila Čakovec (RŽV) u Hrvatskoj. Tvrtka se nalazi na jednoj od najvažnijih željezničkih pruga u Europi, što je prednost za marketing zbog veće dostupnosti. RŽV je tvrtka srednje veličine s proizvodnim kapacitetom od 100 jedinica / godišnje. Moguće je povećati kapacitet na 500 jedinica / godišnje preko proizvodnog klastera.

self-prop-rail-product

Tehničke specifikacije vagona:

Tip okretnog postolja

Y25 Lsd-1

Zračna kočnica

Yes (KNORR) KE-GP-A-2x10“

Regulator kočnog polužja

DRV2A-450H

Broj osovina

4
Maksimalno osovinsko opterećenje

22,5 t

Vlastita masa vagona

37,34 t

Max. masa tovarenog vagona

90,0 t

Nosivost vagona

52,66 t

Max. brzina praznog vagona

100 km/h

Max. brzina natovarenog vagona

100 km/h

Volumen utovarnog prostora

50 m3

Utovarna površina

30 m2

Utovarna duljina

11,2 m

Utovarna širina

2,72 m

Razmak između centralnih svornjaka

10700 mm

Duljina preko odbojnika

15740 mm

Širina kolosijeka

1435 mm

Visina odbojnika

1060+5-10 mm

Vučni uređaj

ST-9-2/160 – 1500 kN

Navojno kvačilo

1350 kN

Kuka za vuču

1500 kN

Odbojnici

50 kJ


Jedan od inovativnih dijelova ovog vagona je razvoj novog načina otvaranja konstrukcije vagona i mogućnost istovara tereta na 3 strane. Vagon se sastoji od 2 teretna sanduka s mogućnošću bočnog i frontalnog dizanja. Istovar se kontrolira, omogućeno je potpuno izbacivanje tereta, kao i doziranje i djelomičan istovar tereta na mjestima duž rute. Nema potrebe za ručnim istovarivanjem tereta, za korištenjem ostalih strojeva za istovar ili primjenu fizičke sile prilikom otvaranja vrata i stranica koja je uobičajena kod postojećih vagona za istovar tereta kod izgradnje željeznica.

U usporedbi s postojećim vagonima s neadekvatnim pneumatskim sustavom, samohodni hidraulični vagon ima veći teretni kapacitet, brži je istovar pomoću 'prevrtanja', odnosno naginjanja na stranu. Isto tako ima krov koji omogućuje transport higroskopskih materijala (žitarice, gnojiva, rude), ima sposobnost za prijevoz finog pijeska bez rasipanja te radi tiše (više ne postoje ogromni spremnici visokog tlaka zraka na vagonu).

self prop rail vh 1   self prop rail vh 2   self prop rail vh 3
         
self-prop-rail 05m   self-prop-rail 06m   self prop rail vh 4
         
self prop rail vh 4   self prop rail vh 4   self prop rail vh 4
         
self prop rail vh 4   self prop rail vh 4   self prop rail vh 4
         
self prop rail vh 4   self prop rail vh 4   self prop rail vh 4